湖北楚天联发路桥养护有限公司

专注钢箱梁步履式顶推10年,桥梁顶推专家

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公司简介

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湖北楚天联发养护有限公司专注于钢箱梁步履式顶推项目,十年行业经验,已有钢箱梁顶推经验和成功案例,因专注而专业,我们一直以“信用与口碑并在,专业与生命共存”为理念,坚信高品质高信誉的服务,必将造就高回报的合作共赢体系。同时拥有路桥养护专业技术资质,公司技术力量雄厚,专业从事桥梁工程桥梁顶推、钢箱梁步履式顶推、钢箱梁顶推,钢砼梁顶推,钢砼叠合梁顶推等等。项目就是作品,质量就是人格!诚信为本,依规办事,内方外圆,高效落实!创精品工程,树百年路桥!修路修身、造桥造福、团队、高效、务实、创新!专业的技术团队,拥有多项专利成果和步履式顶推施工设备。步履式顶推法在桥梁顶推施工中不受气候影响, 全天候施工。逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中运用, 也可在组合梁和斜拉索桥的主梁上运用。 用顶推法施工, 设备简略,施工平稳,噪音低, 施工质量好, 可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及曲线桥、带有曲线的桥的坡桥上运用。解决了在不断交通的情况也能架桥作业。湖北楚天联发养护有限公司以“信用与口碑并在,专业与生命共存”为理念,视质量、信誉为企业第一生命!

桥梁顶推法的基本思路

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预应力混凝土连续梁桥顶推法施工是沿桥纵轴方向,在桥台后设置预制场浇筑梁段,达到设计强度后,施加预应力,向前顶推,空出底座继续浇筑梁段,随后施加预应力与先一段梁联结,直至将整个桥梁梁段浇筑并桥梁顶推完毕,最后进行体系转换而形成连续梁桥。 
桥梁顶推施工法的特点: 
1. 桥梁顶推施工工艺可以节省施工用地,工厂化制作,能保证构件质量。桥梁节段固定在一个场地预制,便于施工管理改善施工条件,避免高空作业;节约劳力,施工安全。 2. 桥梁顶推结构整体性好; 3. 桥梁顶推机具设备简便,无需大型起吊设备、大量的施工脚手架,可不中断交通或通航; 4. 桥梁顶推模板、设备可多次周转使用,顶推法可以使用简单的设备建造中跨桥梁,施工平稳无噪声; 5. 桥梁顶推适用范围:中等跨径的等截面梁、连续梁,简支梁,拱桥(桥面纵梁,斜拉桥(主梁)等结构。6. 桥梁顶推施工节段的长度一般可取用10m~30m;每个节段的施工周期为7d~10d。

桥梁顶推法的施工方法

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桥梁顶推法的施工方法:就是以千斤顶为动力,对预制好的梁体,借助钢导梁导向,在四氟乙烯板的滑块间,纵或横向推进至设计要求的位置。梁在桥头台座上(预制场地上)分段预制,预制段,纵向向前顶进一段,跨越各中间桥墩,直达彼岸。为了减少顶推过程中的梁体内力,前段加导梁;为了增大跨径,可以安置临时墩,也可以用拉索加固。在顶推过程中,梁上的每个截面都有通过墩顶承受负弯矩,处在跨中承受正弯矩的时刻,也就是说,梁上的每个截面的弯矩值处在不断变化之中,甚至几次正负交替。为了减小梁体前段的悬出长度和梁体前段的负弯矩,在梁前端安装导梁,导梁长度一般为0.6倍梁跨径。然后通过水平千斤顶推力,将梁体向前方顶推出施工场地。重复这些工序即可完成全部梁体顶推施工。

桥梁顶推法的施工流程

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1.预制场地是预制梁体和桥梁顶推过渡的场地,包括主梁节段的浇筑平台和模板、钢筋和钢索的加工场地,混凝土搅拌站以及砂、石、水泥的堆放和运输路线用地。预制场地的长度需要有预制节段长的三倍以上,涉及因素有:主梁节段分段长;每节段为全断面或分次浇筑;拼装导梁的场地;第一跨顶出时,梁体的倾覆稳定安全。2.钢导梁受力主要为正弯距和剪力,负弯距较小,长度一般为顶推跨径0.6~0.7倍。合理的导梁长度应是主梁最大悬臂负弯矩与使用状态(运营阶段)支点负弯矩基本接近。导梁的刚度宜选主梁的1/9~1/5。导梁设置在主梁的前端,为钢桁梁或钢板梁,主梁前端装有预埋构件与钢导梁栓接。3.临时墩受力主要为梁体的垂直荷载和桥梁顶推水平摩阻力。并要考虑桥梁顶推的启动和停止的惯性作用。要考虑施工期间通航和洪水杂物作用对临时墩影响。4.滑道设置在墩上的混凝土临时垫块上,由光滑的不锈钢板与组合的聚四氟乙烯滑块组成,其中的滑块由四氟板与具有加劲钢板的橡胶块构成。桥梁顶推时,组合的聚四氟乙烯滑块在不锈钢板上滑动,并在前方滑出,通过在滑道后方不断喂入滑块,带动梁身前进。5.桥墩承受单向水平推力较小,所以将桥梁顶推的水平千斤顶出力分散各个桥墩上(叫多点),单个桥墩来讲,使桥梁顶推千斤顶的出力与梁在桥墩上摩阻力相平衡,桥墩不承受过大的水平推力。

步履式顶推优点

步履式顶推优点:
1、步履式顶推转为桥梁等重载大型构件而设计的精确定位设备。
2、步履式顶推电脑集中控制三个方向的位移,设置参数后可自动实现横向纠偏,纵向推进及竖直顶升的等动作过程。
3、步履式顶推动作全称实时位移及压力监控,位移同步精度为2mm以内。
4、步履式顶推触摸屏操作,具有良好的人机交互界面,简单培训即可操作。
5、步履式顶推采用标准产品模块化连接及通讯总线连接方式,便于现场使用及管理。
6、步履式顶推单个液压泵站最多可配置四套步履式顶推千斤顶,可根据需要采用多种配置灵活使用。
7、步履式顶推运用多台液压泵站及步履式顶推千斤顶的组合,以及便携式电气操作控制装置来实现大跨度超重构件的多支点同步动作。

桥梁顶推原理

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  • 桥梁顶推原理1

桥梁顶推原理:顶推施工不受气候影响,设备简略,施工平稳,噪声低,质量好,可在深谷和宽河道上的桥梁、高架桥以及带有曲率曲线和上坡的各种桥梁架设。

工作原理:动力由柱塞泵提供高压油给油缸;溢流阀可以调节系统压力;换向阀实现上升或者下降动作切换;通过传感器检测各工作点位移,反馈给控制器,控制器通过变频器调节电机的转速,进而调节油缸速度;平衡阀自动调节下降的速度;节流阀能够单独控制某个油缸的动作快慢或者停止;液压锁能够保住油缸大腔的压力;安全阀能够防止油缸过载。然后根据控制算法输出泵站驱动信号,调节油缸的动作和速度,从而实现各个桥墩上面的顶推系统同步上升或者同步下降,也可对单个油缸调整高差。

什么是智能步履式顶推系统

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智能步履式顶推系统:

步履式顶推千斤顶是一种起重位移的专业工具,是根据重载构件或大型设备的空间三维位置精确就位需要而研制的调整设备。应用该产品重物的位移作业,进行低高度、短距离的横向(X)、纵向(Y)和垂直方向(Z)的位移。步履式顶推千斤顶液压控制系统由N个单元液压系统和总控PLC控制系统组成,而一个单元液压系统包括1台步履式顶推千斤顶,3套液压泵站,1台单愿PLC控制系统构成。步履式顶推顶升负载大,位置控制精度高,操作简便,自动化程度高。


钢箱梁顶推

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钢箱梁的顶推:
柔性墩:为了满足通航要求,桥墩设计得高;为了满足泄洪,尽量减小桥墩对河床断面的压缩,桥墩截面尺寸设计得小,所以桥墩“高瘦”。
多点顶推:桥墩承受单向水平推力较小,所以将顶推的水平千斤顶出力分散各个桥墩上(叫多点),单个桥墩来讲,使顶推千斤顶的出力与梁在桥墩上摩阻力相平衡,桥墩不承受过大的水平推力。

桥梁顶推施工技术关键点

桥梁顶推施工关键点:
1、每次顶推,必须对梁体中线及墩顶横竖向位移进行测量,并控制在允许范围以内;如出现偏差,应立即调整。 
2、顶推到最后梁段时要特别注意梁段是否到达设计位置,须在温度稳定的夜间顶推到最终位置,并根据温度仔细计算测定梁长。 
3、最后一次顶推时应采用小行程点动,以便纠偏及纵移到位。 

4、顶推过程中的纠偏采用滑移同步控制策略,液压滑移同步控制技术要求:各台液压爬行器均匀受载;各个滑移顶推点保持同步。控制策略如下: 
将4台爬行器中一台设为主令点A,另一主体桥墩处的一台设为从令点B,其余两台设为跟随点。 将主令点A的液压爬行器滑移速度设定为标准值,作为同步控制策略中速度和位移的基准。在计算机的控制下从令点B以位移量来跟踪比对基准点,进行动态调整。根据两点间位移量之差ΔL,取中值ΔL/2分别进行动态调整,保证各台液压爬行器在滑移过程中始终保持同步。通过两点确定一条直线的几何原理,保证整个滑移过程中的平稳。

钢箱梁顶推施工技术

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  • 钢箱梁顶推施工技术1

   钢箱梁采用工厂分段、分片制造,运到现场吊装;分段、分片之间工地螺栓连接或焊接。由于该联钢箱梁为变截面箱梁,梁底最大高差为1m。钢箱梁顶推法施工适宜于在直线或同一曲率的曲线上进行,根据该桥实际情况,ZL1~ZL8段采用钢箱梁顶推法施工,ZL9~ZL11段采用原位拼装施工。钢箱梁顶推法施工的ZL1~ZL8段钢箱梁为变高度箱梁,梁底不在一个平面上,为适应钢箱梁顶推施工需要,梁底采用补齐杆件将滑道部分垫平为同一高度。梁段预拼好后采用两台龙门吊机起吊至台座上进行拼装,拼装一定长度后,采用连续钢箱梁顶推千斤顶由北向南顶推。待ZL1~ZL8号梁段顶推到位后,原位拼装剩余梁段。临时墩按曲线布置,钢箱梁顶推部分箱梁基本位于圆曲线上,临时墩布置于孔跨范围内。根据设计划分的箱梁分段位置,每顶进一定距离,需拼装后续箱梁,确保箱梁顶进过 程中的抗倾覆稳定系数满足要求。由于该联为上坡顶进,且坡度较大,临时墩及永久墩承受较大水平推力,对于临时墩可采用设置钢绞线抵抗部分水平推力,对于永久墩亦需采用钢铰线将各墩串联。ZL1~ZL8段,长度为141.15m,梁段自重为832.8吨。考虑梁底补齐杆件1吨/m,人员机具等临时荷载0.4吨/m。最大顶推重量为1030.41吨。根据临时墩布置情况,该联顶推最大跨度为27.5m,最大悬臂挠度为99㎜。钢箱梁顶推跨数为7跨(不包含台座),即梁端在顶推过程中需要7次上墩。由于该联所跨桥墩墩顶和滑道纵桥向均有台阶,可放置千斤顶上顶梁端,所以该联钢梁不设鼻梁。10#墩为异型墩,且墩高比11#、12#高1m(相对上滑道面)。由于10#墩为该联边墩,墩顶不设滑道,钢梁在上10墩前拆除梁端部分梁底补齐杆件,使钢梁在10#墩直接悬空上墩。钢箱梁顶推到位后,采用千斤顶将该联钢梁落梁至设计标高。在需要拼装的梁段接缝处搭设临时墩,用龙门吊吊装剩余梁段,进行原位拼装。

钢箱梁顶推施工特点

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钢箱梁顶推施工特点:

1、钢箱梁顶推长度较短。全长110米的钢箱梁顶推部分为44m,其它均为直接采用汽车吊按装。  

2、钢箱梁顶推采用一端顶推,临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。为保证钢箱梁顶推施工的顺利进行,应控制好平台上的拼装线形,尽量减少由于线形误差产生的次内力。  

3、钢箱梁顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。


桥梁顶推流程图

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桥梁顶推施工

DX步履式顶推机的工作流程介绍:顶推系统工作流程:设备至于原位→顶升油缸顶起(桥梁由顶推机受力)→顶推前进→顶升油缸回落(桥梁由临时支撑受力)→顶推设备回复至初态,从而完成一个行程的顶推工作,如此往复实现箱梁步履式托运前进。

桥梁顶推施工:启动各墩上的顶推设备,由配在顶升系统上的压力传感器检测到的压力值转换成支反力值,然后由该值的换算值给顶推油缸设定压力,顶推油缸在要求的压力下提供顶推力,并且控制临时墩上两侧顶推油缸同步顶推。这里实时检测顶升支撑油缸的支反力,一方面保证顶推油缸顶推力的实时精确性,另一方面通过调节顶升支撑油缸保证行进过程中钢梁的受力均衡。完成推进一个行程之后,所有顶推油缸缩回至下一个行程的起点,随后可以进行下一个行程的顶推。手动操作顶推系统牵引主梁滑移启动后,转换至自动运行模式,进行主梁的自动连续顶推。自动顶推过程中,应注意记录顶推过程中的油压最大、最小值。为避免顶推过程中主梁的横向偏移超差,控制系统结构上集成了主动式中轴线监控系统,顶推过程中对钢梁的中轴线进行实时监控及时调整限位装置使主梁的偏移始终被限制在误差范围内。

钢箱梁顶推拼装平台

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钢箱梁顶推拼装平台:钢梁拼装平台按照功能分为接梁区、焊接拼装区、钢梁搁置区。临时墩布置应满足顶推施工需要。使钢梁在温度作用下梁体自由伸缩,其余不设置滑动面。临时墩主要用于在主桥顶推时,作为支撑主桥、顶升调位、顶推施工的临时支撑体系。主通航孔位置临时墩设置防撞墩。

泉州城东至北峰快速通道二段步履式顶推项目案例

泉州城东至北峰快速通道二段步履式顶推项目案例0


工程简介:


       为方便市民出行,泉州城东至北峰快速通道施工已全面展开,其中楚天联发所承接的步履式顶推施工可谓是整体施工的亮点之一!首先之所以采用步履式顶推的施工方式,主要就是为了减少甚至是不影响桥下交通的运营。在顶推施工中,楚天联发自身研发的DX步履式顶推机就好比“灵活的关节”,可把上千吨重的钢筋铁骨一点点挪动到指定位置。具体来说,就是利用DX步履式顶推机施加水平力,将钢箱梁向对侧顶推出临时支撑平台,水平移动直至钢箱梁前端,循环顶推直至到达目标桥墩为止。步履式顶推受力均匀、精度高、偏差小,侧向受力、水平受力和竖向受力可随时电脑调整控制,相对来说,安全性高,并且对交通影响小,整个顶推过程平稳有序。


福元路湘江大桥钢箱梁步履式顶推工程案例

福元路湘江大桥钢箱梁步履式顶推工程案例0


工程简介: 


     福元路湘江大桥全长约3.5公里,其中越江段约1.4公里,河道范围内主航道桥有用3个210米长提篮式结合梁钢拱桥造型。大桥采用的往复式平移顶推设备通过三道工序发挥作用:一套为竖向千斤顶把四千吨重的钢拱往上托起,一套横向发力将钢拱往河东方向推,另一套系统左右调动钢拱位置。第一个钢拱到位的同时,第二个钢拱已在西岸腾出的场地里拼装,拱片均从武汉运来。福元路湘江大桥第一个钢拱顶推只动用16名工人,所有工序均由一台电脑控制。福元路湘江大桥并不是一条直线过江, 而是中间稍稍往南拱,这段往南拱的曲线顶推由河东工区完成。


北口大桥钢梁步履式顶推项目案例

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工程简介:


     北口大桥土建二标北引桥N16—N37墩上部结构为钢混组合梁。该段落钢混组合梁共计7联,标准联跨径布置为3×50m,其中N16-N22两联为上下双层结构,N22-N37为单层结构。钢混组合梁钢梁部分为槽型梁,本标段共计钢梁1.9万吨。


施工方法:


⑴分别在N37-N36墩、N25-N25墩、N22-N21墩位置设置提梁站及顶推拼装平台(配跨左右全幅桁吊),施工采用步履式同步顶推设备;

⑵第一施工段(N37-N25)和第三施工段(N22-N16下层)左右幅独立顶推;第三工作面的N21-N16墩顶梁段为左右幅连体的隐形横梁,因此考虑该段落为左右幅连体同步顶推。    


沌口通顺河跨武汉外环线跨桥桥梁顶推施工案例

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工程简介:


    通顺河大道长山路段全线通车,原规划通顺河大道北起汉阳芳草路,南至汉南区兴城大道,全长约17公里,双向六车道,现改为从开发区的枫树三路对接长山路至兴城大道,建设规模也不是高速公路,按市政道路建设。通顺河大道北起全力三路延长线,南至檀军公路,横跨交通繁忙的京珠高速,主线全场2720m。其中桥梁部分采用钢箱梁结构,长132m,宽近50米,双向六车道,总重量接近4000吨。为了不影响交通,研究决定采用单向顶推施工方案,并在钢箱梁前端安装32米的导梁,以解决钢箱梁悬挑长度过大导致的挠度过大问题。施工采用的顶推设备为我公司自主设计研发改进的新型步履式顶推设备,该设备在以往的工程中表现十分优秀,均得到了业主、总包及监理单位的充分肯定。


哈尔滨高架桥钢箱梁顶推案例

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工程简介:


   哈尔滨市进乡街高架桥工程,西起三大动力路,东至三环路哈阿立交桥前,工程沿进乡街走向全长4130m。其中,高架桥起K0+800,向西上跨通乡街、拉滨铁路、华北路,终点K3+910,桥梁及引道全长3110m。楚天联发负责部分为高架桥上跨铁路拉滨下行线、香孙线、孙新线及站线和林机厂专用线,上跨铁路部分131.672m。上跨铁路采用钢箱梁结构,桥跨布置40.836+50.0+40.836m。钢箱梁高2.0 m,采用变宽截面结构,从25.3m渐变至15.8m;钢箱梁重1798T。钢箱梁采用全焊四箱结构,桥面纵坡0.4%—-1.5%。


合作单位

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部分业绩

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湖北楚天联发路桥养护有限公司专业承接步履式顶推,步履式顶推施工,桥梁顶推,钢箱梁顶推,多点步履式顶推,连续梁顶推法施工

湖北楚天联发路桥养护有限公司 备案号:鄂ICP备15023856号-1

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